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行业资讯 奥凯航空三度易主 秋石资产入局后要“做强航空”

  4月9日,据天眼查信休,奥凯航空的母公司华田投资有限公司(以下简称“华田投资”)对历史法定代外人以及历史主要人员进走了公示。

  华田投资股东信休,图据天眼查

  现在,大田集团董事长王树生不再担任华田投资的法人,但仍持有华田投资4%的股权。

  此前的3月终,华田投资的控股股东发生变更,广州秋石资产管理有限公司(下简称“秋石资产”)以35.34亿元的认缴出资成为华田投资的大股东,持有95%的股权。

  4月12日,奥凯航空有关人士通知红星消休记者,奥凯航空是华田投资有限公司旗下中央产业,本次引入战略投资重组华田投资有限公司,对奥凯航空实属壮大益处。华田重组后的新战略定位是做强航空、做精地产、做大物流。

  三度易主,命途众舛

  奥凯航空是国内第一家照准运营的民营公共航空运输企业,于2005年3月11日起程。但自2005年以来,奥凯航空已经三度易主。

  2006年,祥瑞航空母公司均瑶集团收购北京奥凯交能投资有限公司71.43%的股份行业资讯,成为奥凯航空的第一大股东,间接持有奥凯航空63%的股份。

  此后,奥凯航空内部展现纷争,甚至一度停航。至2010年,天津大田集团有限公司(以下简称“大田集团”)董事长王树生对外宣布,大田集团斥资近5亿元收购了均瑶集团所持有的奥凯航空股份,以及其他幼股东的股份,实现了100%持股。

  大田集团是国内领先的民营物流企业。王树生那时在授与浙江在线采访时外示,对于大田集团来说,航空货运业能够和大田现有的公路运输形成互补,而收购比直接办航空公司的成本矮得众。

  此后,王树生曾外示,奥凯航空在战略定位上将干支结相符,客货并举。“吾们现在有货运代理、仓储配送和公路运输营业,还有海运营业,倘若再拥有航空货运公司,就能组建海陆空一体化的物流系统。”

  以前战败的战略定位

  对于王树生挑出的上述战略,民航资源网行家林智杰于4月12日对红星消休记者外示,在大田集团授与奥凯航空以后,其战略定位不足聚焦。

  林智杰分析称,民航业是个典型的周围经济性走业,为了降矮单位成本,中型航司基本上都尽量采购一栽机型,形成单一机队,云云能够降矮采购、 补缀、人力、培训成本,挑高运走效果。

  “而奥凯航空在成立初期走众机型运营,即有737窄体飞机,又有新舟60支线飞机,还有全货机,机队幼而机型杂,没法形成周围效答,运营义务就比较重。”

  同时,对于“干支结相符,客货并举”,林智杰外示:现在在国内,支线营业和全货机营业都不太赢利,清淡是新航空公司无法拿到干线牌照才会做这些营业。而奥凯航空在已有干线牌照的情况下,还主动做这些营业,就显得不足凝神。

  等到2015年,奥凯航空剥离支线营业,将旗下的支线航空营业并入快笑航空公司有限义务公司,并成立快笑奥凯航空企业管理有限公司(以下简称“快笑奥凯”)。现在,奥凯航空仅持有快笑奥凯5%的股份。

  4月12日,红星消休记者查阅奥凯航空官网,发现其现在运营国内、国际航线100余条,拥有30架飞机,包括2架737MAX系列客机、27架波音737NG系列客机飞机以及1架波音737货机。

  新战略定位要“做强航空”

  在秋石资产成为华田投资的大股东后,奥凯航空的战略定位是否再度发生转折?

  4月12日,红星消休记者就此采访奥凯航空有关人士,对方外示:奥凯航空是华田投资有限公司旗下中央产业,本次引入战略投资重组华田投资有限公司,对奥凯航空实属壮大益处。

  对方称,“新股东的引进给‘华田’带来如资金、人员和资源上的补给,将为华田旗下各个板块注入生机与活力。华田重组后的新战略定位是做强航空、做精地产、做大物流,该战略的稳步实走会给华田产业带来质的飞跃。”

  至于其他题目,奥凯航空外示:现在公司刚刚进入重组整相符前期,内外部事务较众,待整相符方案落实后,会对外告知详细事宜、事项等情况。

  红星消休记者 杨佩雯

  编辑 龚锐

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